大概许多相闭怀汽车行业的诤友都可能说出少许纯粹的标签式谜底，好比“电动化”、“智能化”等，乃至周密少许的还可能说出来诸如“自愿驾驶”、“OTA升级”等；这些谜底，都对，但也都过错。

　　对的理由，他们确实是目前最新的东西，也确实是您可能买到的东西；但过错之处正在于他们原来一经是“发扬的结果”，而并非“最新的发扬趋向”，所谓最新的趋向，原来应当是指那些尚未上市的车型，引颈另日5-10年以致更久时分汽车行业、用车糊口的时期趋向。

　　而如此的时期趋向，原来方今一经有些明显了，好比业界公认的老迈特斯拉，其目前一经正在测试L4级统统自愿驾驶FSD beta版本、换代Model S和Model X乃至也由于对另日统统自愿驾驶技巧发扬的信仰足够、而直接撤废了换挡杆，乃至就连倾向盘的职位也顺带弱化。

　　毫无疑难正在时期最新的趋向下，汽车的“智能器械化”属性愈发鲜明，其不再是也曾阿谁纯粹的“交通器械”威客电竞，另日的汽车将大概会承载起更多的责任，一如当下的智老手机那般：一个手机的智能化，就一经代替了征求古板手机、电视机、电脑、摄像机和摄影机正在内的诸多产物。

　　如此的趋向见地，原来也是长城汽车新一代产物研发的起始。正在此前的WEY新一代智能化SUV摩卡的揭晓会上，长城汽车数字化实践官陈现岭就有说过：“纵观转移互联网的发扬，功老手机的时期一经终结，裹挟着豪爽转移糊供词职的智老手机深切到了消费者糊口的方方面面。跟着转移互联网和智能出行技巧正在智能汽车范畴的连续普及与分泌，智能汽车的发扬也必将与智老手机的发扬途径趋同，从古板的运输器械调动为：转移的第三空间、出行大数据终端、以及超等算力中枢。”

　　也即是说，由于另日用户的需求正在产生变更，因此长城汽车的理念也须要随之更动，附属意造好车，到更闭怀人，以及闭怀用户的智能化出行体验。

　　一个很根基的前概要求，要让车成为智能化的第三空间，那么就一定要把驾驶者从“驾驶”这件事上解放出来，唯有“驾驶者”不再须要任何功夫都100%用心于驾驶，才会有更多的精神用于其它事件。

　　当然，要告竣这一条件，目前的L2级自愿驾驶辅帮是相信不可的，由于L2级如故须要驾驶者监视、并随时接收驾驶，唯有更高级的L3/L4级，以及L5级，技能真正解放“驾驶”；而且还须要这一体例足够平和且牢靠。

　　而正在该方面，为了告竣解放“驾驶”的宗旨，WEY品牌车型将慢慢搭载环球首款可能真正量产的车规级高功能、全固态激光雷达和业界算力最高的AI芯片，并采用可拓展架构，连续迭代，另日援手L3\L4乃至更高级此表自愿驾驶威客电竞。

　　按照长城汽车官方流露，个中的固态激光雷达采用FLASH技妙策划和速闪道理，可正在短时分内以一次脉冲向探测区域发射高达25万6千个点，来落成对界限处境图像的绘造，使用这款纯固态激光雷达，他们的自愿驾驶体例可能正在130米远的地方轻松挖掘散落正在地面上的轮胎、或者修途用的雪糕筒。其余，这款激光雷达的隔绝分离率高达0.05m，可有用填充摄像头纵向隔绝差错大的缺陷。

　　正在自愿驾驶的“大脑”层面，其自愿驾驶算力芯片将采用高通骁龙Ride芯片，单片算力为业界最高的360TOPS，并可能援手多芯片叠加，知足更高算力需求。该芯片采用了7纳米的分娩工艺，功耗仅65瓦。可接入13途高达800万像素的摄像头、多途激光雷达及毫米波雷达，通过强壮的数据统治模糊率及盘算力援手更高级此表自愿驾驶。

　　其余，目前长城汽车已告竣环球首个真正的自愿驾驶全冗余量产平台，囊括感知、把持器、架构威客电竞、电源、造动、转向6大范畴。通过冗余，对原来简单的体例举办备份。当运转模块呈现题目，冗余模块可正在微秒内接收任务，供给充实体例保险，让驾驶者彻底撤消扫数对自愿驾驶平和性的顾虑。

　　量产的WEY摩卡车型，即援手L3级自愿驾驶，征求高速驾驶辅帮HWA、高速自愿领航辅帮驾驶NOH等成效，另日通过OTA，L4级也指日可待。而且上文提及的纯固态激光雷达威客电竞，也将会初次搭载于该车身上；同时新车还援手5G+V2X的车道协同才力威客电竞。

　　从智老手机时期走过来的咱们，原来都一司理解一个理由，所谓的智能化平台，须要的不但仅是一个好的硬件载体，也须要一全部与之相成亲的智能供职系统，像苹果的iOS生态体例便是如斯。

　　长城汽车除行业当先的智能驾驶除表，正在首发的WEY摩卡车型身上另一主要的打破即是智能供职。这一智能供职的出席，将落成“咖啡智能”从双智到三智的进化。

　　依据陈现岭的原话来说，即是：“人、车、场深度交融的意会数字系统，告竣用户正在线、车辆正在线，交易正在线，管理用户用车中的核肉痛点，营造跨场景、相同连贯的完好利用体验。通过集团、品牌、经销商、用户多维度运营系统化落地实践，拉通手机端、车机端、店端、运营端、云端，打造多端一体化供职整合平台，做到“供职找人”。”

　　而WEY 摩卡搭载的5G+V2X技巧摩卡，就足以支柱起这扫数摩卡，5G技巧高带宽、低时延、广结合的特性，可能正在畴昔告竣长途驾驶、车途协一概万物互联的使用场景，给出行供职带来更多的改进机缘。

　　畅思一下，另日代驾幼哥可能坐正在家里长途为你供给代驾供职，并且没有区域性的限定，正正在驾驶车辆帮您代驾的师傅可能远正在千里除表。不但如斯，出租车行业、网约车行业、驾校行业等等，都将会呈现新的出行供职运营形式。这也恰是长城汽车全力于转型出行科技公司的发扬倾向摩卡。

　　当然，正在5G的技巧准许上，正在2020年12月，长城汽车5G车载无线终端就一经得回了工信部宣告的“无线电发射装备型号准许证”，并就手通过国度电信装备进网许可（NAL）认证摩卡。

　　原来正在长城汽车跨入新时期的首款车型WEY摩卡身上，又有许多笑趣的点，好比其代言人是姚安娜，其父亲的华为公司恰是目前5G时期的绝对领军企业；以姚安娜为代言人，凸显的即是摩卡的智能化气力摩卡。

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