有些车型，上市之初被厂家寄予厚望，乃至媒体好友们和不少消费者也很看好，可是

　　本日咱们就来聊几款同样大张旗胀上市，之后表示却中等的SUV，来看看这些车型为什么销量表示不如预期，是真的产物不成，照旧它们的好没有被民多了然呢？

　　长安UNI-K是本年3月份上市的，售价15.39-18.49万。民多之于是对UNI-K寄予厚望，和UNI-T的告成是分不开的。

　　UNI-T自上市往后，依靠着科幻的表形、不错的产物能力，很速就取得了民多的承认，上市第二个月就达成了月销破万。

　　但UNI-K上市后的上险量，不停坚持正在3-4千辆之间，而正在近来的9月份，又进一步下滑到了2767辆。

　　对一款15万多起售，主力车型一经卖到17万的国产SUV来说，云云的销量原本不算太差。可是和UNI-T比起来，和差不多同价位的坦克300比起来，以及和民多对它的指望比起来，这个销量又确实很平常。

　　起首正在打算上，UNI-K就比拟有争议摩卡，UNI-K依照了和UNI-T相似的打算发言。这套打算正在UNI-T上确实很告成，但正在UNI-K上，对良多人来说，这个打算就成了减分项。

　　第一是由于固然打算发言相似，但UNI-K确实没有UNI-T雅观，够科幻、够性格，但不是全体人都能回收。

　　第二是由于民多对一辆大块头的中型SUV的打算请求，和对一辆尺寸较幼的紧凑型车的请求照旧不太相似的。正在这种大概量的SUV身上，重稳和大气更能巴结大大都人。UNI-K这种性格、运动和科技感的派头，是略显冒进的。

　　其它，网上“长安蓝鲸策划机虚标”和上市前期UNI-K正在麋鹿测试中，车身样子不佳，也对UNI-K的口碑发生了肯定影响。

　　UNI-K标配的2.0T策划机有着233马力的参数，实测0-100km/h的收效约为9秒摩卡，比拟之下，2.0T+48V的WEY摩卡摩卡，官方百公里加快为7.8秒；也是2.0T的吉祥星越L，官方百公里加快为7.9秒。

　　并且UNI-K上市前期参加的麋鹿测试中，还崭露了车身样子不佳的事情，也正在网上发酵成了一次比拟负面的公闭事情。

　　那UNI-K是一款值得推选的车吗？我感触总的来说这款车正在产物力上照旧不错的，扔开颜值，动力不管参数是否虚标，本质开起来是够用的。并且大5座的打算带来了超大的后排空间，座椅舒服性也值得奖饰。

　　设备上，更是这款车的强项了，主动刹车、自适当巡航、全景天窗、电动后备箱等等都是全系标配。正在16.99万的版本上，座椅加热+透风、L2级驾驶辅帮和多层隔音玻璃等设备也都配齐了，根本无可挑剔。

　　于是必需供认这是一款性价比很高的车，至于值不值得买，后面咱们会和WEY摩卡沿途说，由于这两款车的环境极度相像。

　　摩卡和UNI-K是本年上半年两款重量级的国产中型SUV，摩卡的上市同样备受闭切，民多对它的等待同样很高。然而销量上，摩卡的表示比UNI-K还要更差少许。

　　6月和7月，摩卡的上险量都没有打破1千辆，近来的8、9月有所提拔，但也唯有1800多辆。假设说三四千辆的UNI-K还不算太差的话，那摩卡的销量就只可说分歧格了。

　　假设咱们从摩卡这款车自身找它为什么卖欠好的情由，还真是很难找到谜底。这款车找不出昭着短板摩卡，并且又有不少亮点。

　　当然了，有人感触它的打算过度性格，乃至比拟奇葩，但起码我部分感触，它的打算也还算说的过去。就算不是加分项，也算不上是宏伟的减分项。

　　相反，这款车又有不少亮点，起首即是空间，固然定位为中型SUV，可是完全尺寸比UNI-K还要泰半圈，轴距胜过2.9米，车宽到达1960mm，本质上一经摸到中大型SUV的门槛了。

　　带来的好处即是不光很大气，空间也是很广宽。它和冠道的定位是相似的，都是大5座车型，后排空间用“大”形貌原本一经不凿凿了，那险些是相当大。

　　其余即是它搭载了长城自立研发的环球首款湿式横置9DCT变速箱，咱们不是说挡位越多越好，是这款变速箱的表示确实不错，无论是平顺性照旧换挡速率。上市之初咱们还费心它的牢靠性，但起码目前为止，也还没听到闭于它牢靠性的题目崭露。

　　全系采用2.0T+48V轻混的组合，策划机和变速箱协同般配的成熟度也可圈可点，7.9秒的加快，平常驾驶也一经完整够用。

　　至于内饰质感、做工用料、设备等，卖到这个价值的国产车原本一经无须多说了，是肯定不会让你消重的。

　　根据咱们的说法，固然UNI-K有少许打算和风评上的题目，但总体性价比还是很高，摩卡更是挑不出啥纰谬威客电竞，那为啥销量都远不如预期呢？

　　原本咱们必需懂得，国产车勇于卖到15-20万的区间自身即是一个很大的挑拨。本日咱们问为啥这俩车卖欠好威客电竞，原本，正在这个价位能卖得好的国产车才是真正的少数。

　　要懂得，就正在几年前，咱们还正在争论国产车啥时刻能打破10万元的价值天花板，自后咱们打破了10万元，起首障碍15万，而UNI-K和摩卡是障碍20万的选手。

　　目前这个价位里卖得好的国产SUV原本也就坦克300和吉祥星越L比拟表率。而这两款车都有着其它敌手难以复造的上风。坦克300是硬派越野的定位，超强的越野才华，性格的表观，以及有长城正在硬派SUV领裕多年的堆集，而星越L有沃尔沃的种种背书，这些上风是敌手们很难复造的，

　　有人也许会说，摩卡不也是长城的吗？但坦克300的告成正在于惹起了一股风潮，并不是长城旗下的每款车型，都能引颈一股潮水。再说，摩卡销量的萎靡，某种水平上不妨也恰是由于被坦克300抢走了太多风头。

　　总之，20万的国产SUV，卖得好原本才是个例，能有两三千、三四千的销量，才是国产车面临的真正的市集实际。

　　而要厘革这个实际，必需有更多坦克300和星越L云云的明星车型，也同样离不开更多的摩卡和UNI-K。由于坦克300们能启发口碑，摩卡和UNI-K们能拉峻峭家对自立品牌造车水准的完全认知。

　　结果照旧解答最实际的题目，摩卡和UNI-K值得买吗？坦诚的说，对大大都人来说，CR-V和RAV4等不妨照旧更靠谱的拔取。假设是我，这个价位我也更笑意商量坦克300和星越L，可是拔取摩卡和UNI-K就须要勇气了。不是它们欠好，只是它们的亮点还不够以让我花快要20万买单。

　　前几年民多途观途观L正在很长时分里都是合股SUV的销量冠军，紧随其后的不是本田CR-V或丰田RAV4，而是别克的昂科威。即使到现正在，咱们也每每会正在SUV榜单靠前的场所看到昂科威，本年8月份，昂科威就以1.2万辆的销量排正在了第九名。

　　然而，苛酷意旨来讲，昂科威的收效原本是由3款车进献的：昂科威、昂科威S以及昂科威Plus。此中昂科威S曾被视为昂科威的换代车型，可是自从旧年7月上市往后，昂科威系列的销量主力，还是由原版的昂科威负责，而这款车的上市时分，是2014年10月，距今正好过去了7年。

　　以本年9月份为例，昂科威的上险量为6432辆，昂科威S上险量唯有1515辆，别克正在本年6月推出的昂科威Plus，来到9月份上险量也唯有2054辆，三款车型的总销量，正好跨过1万辆。

　　单看总收效相似也说得过去，可是要留意的是，也曾主销价位胜过20万的昂科威，现在终端优惠之后，全系裸车成交价根本都正在20万元以内，初学版的价值乃至一经跌破15万，关于一款合股品牌的中型SUV，云云的价值一经主要拖累了品牌地步。

　　前些年昂科威最大的卖点是尺寸、空间、设备都比民多途观、丰田RAV4、本田CR-V都要高一点，打了一个中型SUV比赛紧凑SUV的错位比赛。看到昂科威S时，民多普通以为它的归纳表示会更进一步，但本质环境却并非如斯。

　　昂科威S的轴距、车宽比拟昂科威有肯定扩大，但车身长度和高度却不增反降。完全来看，两代车型的尺寸各有所长，可是正在内部空间上，昂科威S不光比拟昂科威有了昭着退步，后排空间表示乃至反而比不上换代之后的RAV4、CR-V等紧凑级SUV。

　　这种失常的退步，情由也很昭着，由于昂科威S本质上是和凯迪拉克的紧凑SUV XT4有很深的渊源，两者轴距完整一样，都是2779mm。同时车身宽度和高度也极度亲密，差异不够5mm，只是昂科威的车身长度比XT4多了62mm。

　　正在内部的空间组织上，昂科威S比拟XT4并没有素质转移，XT4的空间比拟奔跑GLA沃尔沃XC40等同级别车型比拟杰出，可是放到主流品牌的紧凑SUV市集，就很平常了。空间威客电竞、舒服性是20万级主流SUV不行或缺的一个卖点摩卡，这个地方有硬伤的话，根本就很难大卖了。

　　不妨别克也认识到了这个题目，于是又推出了 昂科威Plus，它的素质即是基于昂科威S的加长版，然而这就让昂科威S显得很狼狈了。

　　归纳来看，昂科威S除了空间，其它方面并没啥短板，全系标配2.0T+9AT的组合，动力性、平顺性、牢靠性都不错。可是这个级其余比赛实正在太激烈，其它空间更大，也没有短板的车型又有良多，并且昂科威S并没有呈现出昭着的性价比，于是同价位中，原本又有良多更好的拔取。

　　提到福特，咱们平日念到的都是长安福特，正在近来几年，之前笃志商用车领裕的江铃福特，也起首发力乘用车市集，本年3月份上市的一款中大型SUV 领裕，即是江铃福特的作品。

　　上市之初，这款挂着福特Logo的中大型SUV，只须17万起售，暂时分吸引了多数眼神。仅从级别上看，同样是福特中大型SUV的探险者，起售价要胜过30万了。然而看似性价比超高的这个领裕，9月份上险量唯有1774辆，可能说根本凉了。

　　固然同为乘用车威客电竞、且都吊挂福特logo，但江铃福特和长安福特最杰出的区别，即是江铃福特的产物中，福特正在本领和打算层面的付出较少，推出的都是没有汗青积淀的全新车型，也天然缺乏肯定的客户根底。

　　乃至，良多人疑心这款车是江铃临盆的福特“贴牌车”，当然了这种说法笃信不凿凿。咱们信任既然挂着福特的logo，那福特肯定是参加了这款车的打算和研发。可是消费者先入为主的概念，不妨会从底子上影响民多的置备计划。

　　再加上领裕完整和长安福特旗下车型离开的价值定位，更给民多的这种疑心供给了联念空间。

　　领裕销量较差又有一个情由即是车型着名度太差了，固然其上市之初掀起了一波热度，但闭键也是正在闭切汽车的好友内里。对全民来说，这款车还是是太新了，太幼多了，底子没听过。

　　原本这也很好理会，且不说此前较为笃志于商用车的江铃福特了，即是长安福特这两年的销量和声量也是万分萎靡，而江铃福特正在产物的胀吹和造势上，昭彰也没有做得很好。

　　于是，即使对其身份没有质疑的车主，正在买这个级别车型是时刻，很不妨也底子没有把领裕纳进备选的名单里。

　　这款车值不值得买呢？我念除非你肯定要买一辆合股品牌的中大型SUV，并且预算正在20万以内，那这就不是值不值的题目了，而是市集上唯有这一款车可选。

　　不然，20万操纵的预算，假设你钟情合股品牌，那CR-V、RAV4、途观L等都是更靠谱的拔取。假设你的需求是大空间的话，那即将上市的广汽传祺GS8、以及咱们前面说到的摩卡、UNI-K也都可能商量。又有一款咱们的大龙哥前不久试驾的星途揽月，民多也可能去亲身尝尝。

　　总之，领裕这款车即使不是福特的贴牌车，可是江铃福特正在乘用车上确实经历不是很充足，并且其搭载的6DCT的变速箱此前也没有正在福特的车型上搭载过，牢靠性表示须要巡视，而咱们没有须要冒这个险。

　　咱们本日闭键从销量开赴，聊了聊这几款SUV。原本，销量并不完整代表产物力，咱们本日叙到的这几款车，有的车自身表示就还不错，有的车也希冀民多审慎商量。

　　民多对本日这几款SUV有什么主张，或者民多还懂得哪些大张旗胀上市，但销量却表示中等，乃至凉的很透的车呢？接待沿途留言争论。

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