【稳定洋汽车网评测频道】订价17.58-21.88万的），是WEY目前的旗舰车型，行为旗舰，WEY给予了摩卡足够敦朴的用料和安排气氛表，还正在摩卡上注入智能化元素。摩卡具有HWA高速驾驶辅帮摩卡、AR-HUD、手势呼唤、高通8155旗舰级智能座舱芯片、NOH高速智能领航辅帮、智能语音帮手等智能设备。正在这些重大设备的支持下，WEY摩卡能否正在ICT-300智能汽车测试体例中博得好结果呢？

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　　ICT-300测试项目以及评分准绳多人可能正在《稳定洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测准绳》里查看。

　　正在ICT300评测准绳中，智能驾驶局限是中枢实质，它直接反应了车辆的智能化水准，咱们将智能驾驶局限放正在测试初步篇幅。摩卡正在智能驾驶这个局限，博得了99分，位列智能驾驶局限第7位，仅次于吉祥星瑞的101分。而目前正在咱们榜单中是燃油车的第一位，从这个角度来看威客电竞，摩卡的显示也是相当优越的。

　　目前量产的的摩卡具有HWA高速驾驶辅帮效用，其凭借的硬件是1个中长距毫米波雷达、4个角雷达、1个前视摄像头、1个域掌管器以及英飞凌TC397+Mobileye EQ4芯片威客电竞。可是WEY还为摩卡全系预埋了高精度舆图盒子，因此有需求的车主可能花1.5万元通过OTA解锁摩卡的NOH高速领航辅帮效用，云云就可能正在HWA高速驾驶辅帮效用的底子上告终自帮上下匝道等效用。

　　另日摩卡还会有HWP高速公途领航驾驶编造威客电竞，这套编造正在现款车型具有3个激光雷达、8个毫米波雷达、3个驾驶辅帮摄像头、2个掌管器和高精舆图摩卡，可能落成高速内点对点的主动驾驶，其效用包含了高速避障变道、多车变道、灵巧躲闪、主动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等等。

　　行为新的智能汽车，摩卡是声援整车OTA效用的，可是因为上市岁月并不长，因此摩卡还未针对多项效用举办升级威客电竞。前段岁月摩卡举办过OTA的是推送了NOH高速领航辅帮效用（需求先选配该项效用）。因为咱们评测体例中是按有没有切实升级过来给分的，因此摩卡这局限并没有博得满分。当下越来越多的新车声援整车或局限车辆效用的OTA升级，而且不光是纯电车，就连燃油车也初步有云云的趋向，信任另日正在智能化宇宙中，云云的显示会是常态。

　　测试条目：测试车以80km/h开启自顺应巡航效用，而且将跟车间隔设为第二格。然后行驶经过中正在前哨会境碰到靶车非火速加塞，然后靶车再冉冉泊车，泊车后10秒后再次起步。

　　测试条目：测试车以80km/h开启自顺应巡航以及车道连结效用，然后车辆会通过一段弯道，以此来磨练车辆正在高速时的车道连结才智。

　　测试条目：测试车以30km/h的速率开启一齐驾驶辅帮效用通过，考试车辆碰到桩桶群时会不会有警示或避让举动。

　　上面三项是对车辆驾驶辅帮效用的测试，而行为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”表，还得能帮驾驶员规避或者发作的交通无意。因此接下来咱们会对摩卡举办攻击避让测试，也即是会找少许假人和假车出来，看看摩卡能不行实时造动避让。

　　测试条目：将一个幼孩假人固定安放正在斑马线km/h的速率开启自顺应巡航及一齐的驾驶辅帮效用通过，看看测试车能否正在假人前实时停下。

　　测试条目：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线km/h的速率开启自顺应巡航及一齐的驾驶辅帮效用通过，看看测试车能否正在假人前实时停下。

　　测试条目：幼孩假人以5km/h的速率横穿斑马线km/h开启巡航及一齐驾驶辅帮效用通过。与搬动假人横穿测试分歧的是，鬼探头会正在斑马线前一侧插手固定的攻击车，云云会正在测试车亲密斑马线时酿成“鬼探头”的火速情状。

　　测试条目：正在模仿地道内放有一个固定靶车模子，测试车辆以50knm/h的速率开启巡航及一齐驾驶辅帮效用挨近，看看最终测试车能否避让靶车。地道固定靶车这个项目，本来是模仿正在平时行驶中，进入地道时，地道内忽然有停下来车辆的情状。这种情状下，驾驶员由于地道表里有大的光彩反差，很简略率不会实时创造地道内停下来的车，最终导致追尾事件发作。假设车辆的驾驶辅帮编造可能规避到这一类攻击车，那就会给乘员多一道保证。

　　测试条目：靶车会以20km/h的速率举办对比火速的加塞举动威客电竞，而测试车则会以50km/h的速率巡航行驶。

　　WEY摩卡除了初学版车型表，其余车型均声援主动停车效用，而且尚有遥控停车以及循迹倒车、手势挪车等效用，正在停车和挪车这一块摩卡下了不少时期。

　　WEY摩卡声援HWA高速驾驶辅帮效用，纯洁来说这个效用即是正在自顺应巡航、车道连结的底子上，加添一个主动变道效用。开启HWA高速驾驶辅帮效用无需成立导航，正在高速或神速途上即可激活，激活后编造会主动剖断前车是否有压速率行驶，有的话会主动变道。可是HWA高速驾驶辅帮效用跟咱们熟知的幼鹏NGP、特斯拉NOA是有区此表，后者声援智能避让、上下匝道、调解限速等等效用，效用远比HWA高速驾驶辅帮效用充裕。而摩卡最新推送的NOH高速领航辅帮效用才声援上下匝道等效用，但缺憾的是咱们测试时摩卡还未推送NOH，因此这回就短促只体验了HWA高速驾驶辅帮效用。

　　激活HWA高速驾驶辅帮效用后，摩卡确实会主动变道，但并没有咱们形势中那么一再和激进，变道的次数和气派都偏温和。别的，需求指引的是，HWA目前不声援识别途面的桩筒等攻击物，因此驾驶员必需期间注意着途面情状，切勿以主动驾驶的心态去操纵。

　　而正在车道连结和跟车方面，摩卡显示较为天然，前车有并线时也能较早识别和减速，这点跟正在紧闭场面测试的显示是相同的。

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