8月22日，魏牌全新旗舰SUV车型蓝山智驾版上市。一个最大看点，是长城汽车董事长魏修军时隔六年后再次主办新车颁发会。

　　颁发会上，魏修军展现，魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌，刚推出时状况很好，但市集远比联念的繁杂，这几年确实面对不少贫穷，销量也下滑，定位有些摇晃，又进步极其内卷，正在这种不宁静的形态下，确实走了少少弯途。但他明晰展现：魏品牌必定会从来做下去。

　　单从新车的产物力上，表界很难找到魏牌近年来走下坡途的由来，由于它的修设即使不是最顶的，也妥妥的属于第一梯队。

　　全新蓝山搭载Hi4功能版电四驱，是专为家庭用车计划的智能电混四驱架构，也是长城Hi4序列中，针对都会型产物打造的旗舰动力，是比增程更前辈的混动架构。

　　续航方面，魏牌全新蓝山升级了52.3千瓦时大电池，WLTC 归纳续航里程 1343 公里，百公里归纳油耗6.5L，采用双电机双轴驱动和 iTVC 智能扭矩矢量统造。

　　智能驾驶方面，新车第三代高阶智能驾驶体系 Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，修设了网罗激光雷达正在内的 27 个聪慧传感器，采用视觉摄像头+激光雷达调和计划，拥有同级别当先的感知才略。正在上述硬件根本上，其采用端到端智驾大模子SEE，进一步巩固对繁杂途况的把控才略。

　　智能车舱方面，全新蓝山Coffee OS 3聪慧空间品格升舱，车机算力大幅晋升。

　　究竟上，比拟此刻当红的新实力，长城汽车正在智能化转型方面走得更早，加入也更大。公然材料显示，长城汽车每年正在研发方面的加入均维系好手业高秤谌，2023年，加入就进步了110亿元，研刊行列进步2.4万人，智能化范畴公然专利达1131件摩卡。

　　拿比来的7月份销量来看威客电竞，蓝山的销量为1967辆，正在懂车帝“插电式混动”品类中排名第29；MPV车型魏牌高山则正在该品类中排名56，销量仅为328辆。旗下咖啡系列的魏牌摩卡销量更是仅为154辆。

　　眼看着比亚迪、问界、理念等头部玩家越卖越好，魏牌却险些统统错过了插混车型的这波市集高潮，背后由来或者魏修军心知肚明，但他却仍旧对峙硬派态度，绝欠妥协。

　　譬喻，当记者正在全新蓝山颁发会后采访魏修军，问他“我们新车声响这么好，要不要请周总（周鸿祎）来试驾一下？”时，他回答道：“咱们不必要他来试驾，咱们让宽敞的用户获得承认才是承认，你不行去用流量代表一个产物的价钱。”

　　“红衣大叔”周鸿祎俨然是当今的“顶流车评人”，正在各级车企率领、传布科室、代办公司都以流量为险些独一的KPI时，魏修军的做派令人骚然起敬，但他会选用什么样的程序晋升魏牌的市集发挥，目前并不了解。

　　而从此次全新蓝山的订价来看，两个版本不同订价29.98万元与32.68万元，顶配与老款车型相同，还勾销了从来27.98万元的初学版本。

　　试问，30多万元威客电竞，一台理念L7或问界M7不香吗？到底，他们指望自身的爱车正在挚友眼前更有叙资，正在车友眼前“遥遥当先”。这些用于拿捏消费者心情价钱的伎俩，魏牌一点儿也不擅长。

　　究竟上，长城魏牌正在设立之初，真实有过一丝华丽品牌的调性。无论是表里饰计划，仍是行驶质感，都被视为自决品牌向上的类型案例。

　　2017年6月，魏牌首款紧凑级SUV VV6上市，正在从此的一段功夫内，长城又赓续推出了VV7、VV5，以及混动车型P8。魏牌最光后的时代正在2017年12月，月销量抵达了21349辆。

　　然而，高光时间连续仅一年威客电竞，魏牌便神速滑下神坛。与2017年比拟，魏牌2018年的月均匀销量跌破一万辆，年销量仅10万辆，与当年预期的25万辆相去甚远。此中的由来则网罗消费者品牌相信感下降和营销不妥等。至今，魏牌的月销量缩水为2000辆级别。

　　产物筹备摇晃、率领人调换经常被视为魏牌无法获胜的焦点身分。VV系列触顶回落伍直接被砍去，从而推出各样“咖啡”系列，网罗玛奇朵、摩卡、拿铁等车型，魏牌激烈的民族情怀与洋气的咖啡系列有着光鲜的文明肢解，令消费者感觉苍茫。

　　而从VV系列的15万-20万元级别，到厥后对准30万元级别推出的蓝山、高山，再到用“咖啡”系列从头打回当年VV系列的定位，政策颇为杂乱。

　　另一边，七年调换七任品牌卖力人，让魏牌的营销计谋失落了延续性，酿成了资源内耗。柳燕、李瑞峰、陈思英，业界一个个营销才略超群的响当当人物都对魏牌无法可想，必定水平上也是受到了魏修军思想的约束。

　　除了魏牌，长城旗下多个产物序列都体验了“起个大早威客电竞威客电竞，赶了晚集”的故事。欧拉系列主打女性用户红极偶然，但却被“芯片门”毁伤了口碑；哈弗、坦克等古代SUV和硬核越野车品类的体贴度也逐步正在成为蓝海的市会集被稀释。

　　正在近期的一场采访中，魏修军展现：“国产车质料把控仍是和表国老牌厂商有差异”。这句话自己没什么瑕玷，到底不是第一局部这么后相。

　　譬喻，2019年的一期《对话》栏目中，格力董明珠也表达过“国产车有一点粗造滥造，与合股车比质料不敷好”的见识。

　　但是吊诡的一点是，魏修军当时是第一个站出来批评董明珠并发文邀请董明珠去长城创造厂考察的人。

　　国产车和合股车谁质料更好的比试，当然会从来举办下去。但近邻友商曾经疾成为“中国第一大车企”了，留给魏牌“走弯途”的功夫越来越少了。魏筑军不遗弃魏牌坚称流威客电竞量不代表产物价格但留给他的韶华较着不多了