DoNews12月3日音尘，11月下旬，网上有传言称，长城汽车旗下智驾企业毫末智行举办了裁人。

　　据知爱人士对《电车场》流露，毫末智行第一波裁人涉及的都是网罗墟市、公合、行政、人力正在内的机能职员，裁人比例为50%、而因为要尽能够保险量产项主意安定交付，乘用车项主意研发职员险些没有受到波及，但做L4级别低速无人幼车的研发团队却已正在动刀。

　　毫末智行本年5月份官方公告的原料显示，公司正在任职员近千人，研发团队占比90%以上，是以合理算计本次裁人的人数约正在数十人阁下。

　　毫末智行当时回应新浪科技称：“毫末正正在凭据生意生长举办寻常机合调解，聚焦重点生意和客户交付，降本增效，连续提拔谋划效能，激活机合生机。将来毫末还将接续加大研发加入，高质料达成客户交付使命。”

　　《电车场》获悉，这场裁人是由一位本年炎天空降到毫末智行的长城汽车副总裁主导，其根底主意即是为了降本增效，由于毫末智行这些年来威客电竞，并没能交出足以让长城汽车得意的答卷。

　　11月29日，正在毫末智行建立5周年时，公司董事长张凯和CEO顾维灏发出内部信称摩卡，创业是一条很坚苦的途，马斯克曾说，创业就像是正在嚼着玻璃威客电竞，凝睇深渊。

　　这些年，公司正面对广大挑衅。进入2024年，自愿驾驶赛道仿照炎热，智驾墟市也仍然进入势不两立的角逐期。稍有失慎就会掉队。

　　挑衅会司空见惯，唯有迎难而上。集体毫末人须要咬紧牙合、尽力再尽力，用比别人付出更多几倍的尽力，把毫末的名字牢牢刻正在智驾生长的里程碑上。

　　知爱人士流露，眼下毫末智行根本每周都正在和长城汽车开会疏导，看看还能从哪些地方“抠”出订单来，缓解入不敷出的近况。

　　毫末智行脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部，2019年独立。2023年，毫末智行的产物依托长城汽车百万年销量仍然上车20余款，装机量达数十万。

　　然而，变数产生了，正在华为和幼鹏的合联功效刚发轫逐渐落地的2022年，毫末智行正在当年的成都车展上就曾揭晓，旗下都会辅帮驾驶编造会率先落地魏牌摩卡的激光雷达版。

　　但随后到来的一系列延迟和跳票威客电竞，让魏牌摩卡这款车型即使到了本日也如故没有搭载高阶智驾版本的车型。

　　据知爱人士告诉《电车场》，按策动摩卡原本是要搭载毫末智行的计划的，但一次又一次的稽延最终让摩卡无法再接续苦等下去，直接砍掉了都会领航功效摩卡，上了新车。

　　据悉，长城汽车看待毫末智行正本顽强的立场恰是因为摩卡事务而有所迟疑。但长城汽车并不是没有给毫末智行第二次机遇。

　　正在2023年岁终第九次毫末AI DAY上，毫末智行曾公然流露搭载都会领航辅帮驾驶的魏牌蓝山将正在2024年第一季度正式上市。最少谁人年光点，毫末智行看待蓝山的订单仍然满有左右，但如许高调的传扬也最终导致了丢单之后的势成骑虎威客电竞。

　　结果专家都领略了，魏牌全新蓝山的智驾订单终末给了另一家智驾供应商元戎启行，2024年11月份长城汽车还领投了元戎启行的C轮融资，为后者注资1亿美元。

　　据《电车场》获悉，正在全新蓝山的智驾订单上选拔元戎启行而非毫末智行，是长城汽车董事长魏修军拍板的断定。

　　知爱人士流露，2023年冬天，魏修军正在保定的测试道途上先后试了毫末和元戎的计划，最终选拔了成效更好的元戎摩卡，毫末智行曾不但一次争取魏修军亲身试车，但结果却都差好汉意。

　　据知爱人士吐露，元戎启行的计划是能用，而毫末智能的计划诸如识别红绿灯、避让绕行等根本题目还未处分。为了表明元戎是真的是无高精舆图的计划，元戎用板车拖着试验车，让客户任意指个地方下车就跑。

　　因为摩卡事务的影响，毫末智行也领略这一次正在蓝山订单上阻挠有失，于是仅为蓝山这一个项目就加入了大几万万的资金，把公司最重点的精神和资源都扑到这个项目上，2023年岁终因为成效不佳还姑且调换过研发团队摩卡，董事长以至亲身带队攻坚困难。

　　正在融资方面，毫末智行2023年得回的融资为数亿国民币，远不如其他智驾企业动辄上亿美元的投资界限，而现正在长城汽车正正在把智驾订单绽放给一切供应商，是以正在根源计划上，毫末智行必需直面大疆和Momenta。这对其来说，毫无胜算。

　　知爱人士流露，毫末智行目前正在手的订单只剩下坦克500和坦克700，以及须要用户选装智驾功效后才会上车的哈弗骁龙MAX。

　　表部方面，2023年4月份摩卡，毫末智行曾流露与三家主机厂签定定点合同。《电车场》获悉，除了长城汽车以表，此表两家主机厂永诀是一家位于深圳的某新能源商用车公司，以及此表一家来自韩国的车企。

　　深圳的那家商用车企业因为体量太幼，结局能否为毫末智行带来有界限的订单尚未可知；而来自那家韩国车企的订单，毫末智行或要到来岁炎天赋会开启首批交付。返回搜狐，查看更多设置5年未交威客电竞出中意答卷 智驾企业毫末智行正在丢单后裁人