从一年前魏修军“主演”的微影戏公布后所有长城汽车的“流量激增”，到“WEY品牌焕新后的首款新车”、“咖啡平台首款车型”、“新旗舰”等标签的加持，再到网红级的定名方法……凡此各类，都必定了摩卡不得不被“高度合切”。

　　既然是“高度合切”，就不或者有全体一律性的观念。劈面临“摩卡奈何看”这个题目时，咱们给出的解答是：它大概给中国品牌的高端之途蹚出了一个“新思绪”。关于中国品牌究竟该怎么向上走，该当是良多人存眷的话题。于是假若你也对上面的表述有贰言，倡议可能看全体文之后再反对不迟。

　　关于这个题目，咱们给出的结论是：获胜，以至已是古迹，但仍有进一步优化的空间。

　　这个评议过分吗？民多可能安静下来看看配景和数据。多年来，中国品牌多数次实验高端之途，但民多屡战屡败、前赴后继。这个中，网罗既有借帮海表血本协力打造的观致，也有通过收购海表品牌弧线救国的宝沃。当然，再有更早的瑞麒等等。

　　正当人们以为中国品牌创立高端品牌这条途走欠亨的岁月，2016年WEY降生了，并用究竟告诉民多：只消办法对，这条途是走得通的。以至，魏修军还曾言之凿凿地示意过，中国品牌高端之途一定要走通，不然会是末途一条摩卡。为此，魏修军鄙弃赌上我方的姓氏。

　　从2017年4月底首款产物WEY VV7上市，到2021年4月底，WEY品牌恰恰上市4个完终年度，累计的发售数据亲切44万辆，年均亲切11万辆。

　　这个绝对数据乍一看算不上顶级，不过别忘了，正在WEY的死后，并没有像领克那样的表资本事背书摩卡，也没有如红旗那样的史册传承。一个中国汽车厂商摩卡，全体依据我方的力气（当然，供应商层面的本事团结是有的），从零劈头打造一个高端品牌，繁荣了4年，月均销量近万辆：说真话威客电竞，这一经“很可能”了。

　　然而为何咱们却说它仍不敷令人满足呢？这首若是WEY品牌的开局太好了，无形中擢升了人们的预期。当然，再有之前的旗舰WEY VV7，过早地“交棒”给WEY VV6等产物，未能将热销实行究竟。

　　这，本来也是摩卡最大的看点所正在——从WEY VV7到摩卡，呈现出长城正在产物研发、定位层面的某种质变。这种质变，也有或者指点WEY品牌走向一个新的阶段。

　　四年来WEY品牌赐与了商场怎么的认知？有人大概以为：太侧重华丽了。然而正似乎咱们常说的，看题目要连结特定史册期间一律，关于WEY VV7时间的WEY，咱们也须要用当时的视角来衡量。

　　不就短短四年吗？何至于到了“特定史册期间”的水平？并不夸诞。关于中国品牌的“高端之途”来说，这四年的改观实正在是太大了。

　　那么往回倒四年，厂商、甚至商场关于高端的会意是什么呢？往大了说，会更多聚焦于产物。比如哪怕是BBA，民多更多商榷的重心均为产物自己威客电竞。往幼了说，则更多聚焦于华丽感——连宝马这些年都被这种需求给带节拍了，不是吗？

　　毫无疑义，四年前的WEY也是聚焦于这两点的。这并不是当时的WEY正在产物研发思绪上有什么谬误，而是时间的遴选。WEY VV7之以是上市后也许“一炮而红”，很大水平上也是由于它将这两点做得“太甚”。

　　留心，WEY VV7并不是单纯地“看起来很华丽”、“摸起来很华丽”，况且也做到了“开起来很华丽”——正在驾乘质感的器重水平上，即使到现正在，WEY VV7依然是中国品牌同价位车型中的佼佼者。说到这，大概你的题目来了：对产物器重、打造华丽感，这有题目吗？这不是理所当然的吗？是的，但这关于中国品牌的高端之途而言，还不敷。那，该当咋整呢？

　　本来2017年除了WEY、领克的降生以表摩卡，中国商场再有件“大事”，那即是蔚来的ES8也发表上市了。只但是，因为它是新权力、纯电动，产物定位也天差地别，很少有人会把蔚来与WEY、领克等品牌放正在一道对待。当然，正在当时的大个人人看来，降生初期的蔚来关于中国品牌的“向上走”并不会有怎么的开采。

　　然而现正在的情状民多都望见了。蔚来创造了一个不幼的古迹。好似的情状也并非蔚来专属，比如再有幼鹏、理思等。究竟上咱们再往远了看，会挖掘这属于获胜新权力厂商的某种共性——特斯拉举动一个新品牌，公然可能正在商场中速捷容身，成为被表界所供认的“华丽品牌”，不也一度为人所津津笑道吗？

　　良多人将此归结于纯电动的“革命”。诚然，这是首要来由，但并非统共不是吗？不然，为何那么多守旧车企推出的纯电动混得那么惨？新权力中，惨到退市的也漫山遍野。这内部，当然有产物的要素，比如蔚来（等）品牌旗下产物的华丽感、品格感同样做得万分特出。但仅凭这些是远远不敷的。有人说是效劳，有人说是充电收集。这些也都没有错。但是正在咱们看来，这些都可能归结为：科技迭代。

　　很俗？别急，咱们将其拆解，大致可能再现正在三个层面：一个当然即是智能驾驶体例，这个你懂的。第二是智能车机体例，这个民多也都很熟谙。第三是良多人或者没有显然认识到的，那即是基于物联网所带来的、效劳形式的迭代。所谓蔚来的效劳好，除了蔚来注重效劳以表，更与这种形式的迭代有很大合联。

　　正在守旧观念里，好的效劳无非靠终端收集的笼罩面、终端的范例照料、精良的相应机造等等。但一起这些，都少不了“到店”这个硬性条件。但关于车主而言，“到店”自己，即是一个很艰难的事儿。更况且，不是什么事儿，“到店”就肯定能处置的。

　　而这种新的、基于物联网的效劳形式冲破了这种旧例。摩卡、亦或者说WEY，也昭着认识到了这一点——而且，认识到了这绝非新权力、纯电动的专属。这意味着什么？意味着咱们常说的所谓纯电动“弯道超车”，并不但限于纯电动。正在守旧燃油车周围，假若将“科技”二字运用得法，同样可能完毕某种水平上的“弯道超车”。至此，咱们再看摩卡，就能找到良多的共识点了。

　　正在内正在感官层面，摩卡本来一经有几分新权力的感受了威客电竞。好比这款车中控个人采用了极为简捷的安排讲话，官方称之为“天穹伶俐造型”，科技感一概。最初正在中控屏幕上，这款车搭载了尺寸为14.6英寸的悬浮式中控屏，完毕了零物理按键。与此同时，为了使内部造型加倍精简，摩卡遴选性的将仪表盘尺寸整个缩幼，并增多了AR-HUD成效，将仪表、导航、驾驶辅帮等音信投射正在玻璃上，而这种方法就要比特斯拉直接铲除仪表盘的操作要合理、人道化的多。

　　更蓄兴趣的是，正在意思性方面，比拟于此前推出的车型，摩卡的发展也至极显然。好比这款车还增多了模仿声浪的音效，遴选“本能车声浪”后再踩油门，车内会传出令人高昂的大排量策动机轰鸣声，正在不提前见知的情状下，用户以至很难挖掘这种音响是模仿出来的。

　　智能驾驶层面，摩卡昭着已不但仅是“有就行”，而是与新权力好似，劈头夸大它有多强——也即是，智能驾驶也将成为摩卡的要紧卖点，而不但是锦上添花这么单纯。

　　摩卡的智能驾驶体例有多强？光从品宣层面来看，有高通8155芯片、HWA高速驾驶辅帮（可全速域自适合巡航+自愿变道）等“专业术语”。接下来还会有高精舆图加持的NOH领航辅帮等。实践体现层面，摩卡也已通过开头的试驾予以佐证。

　　当然这还不敷，摩卡正在智能驾驶方面的真正势力还会正在日后慢慢呈现出来。这款车基于GEEP3.X电气架构打造，其正在智能网联周围上的可扩展性很强。据悉，另日摩卡还将推出搭载车规级5G+V2X车载无线终端、全固态激光雷达的版本，而这也将直接速捷拉高摩卡的智能网联水准，并让其具有进一步向L4级自愿驾驶扩展的材干摩卡。

　　更要紧的再有前面大篇幅夸大的效劳“迭代”——摩卡也将是“迭代”后的。即：车主购车后的良多题目，将通过长途的方法处置（况且摩卡具有主动诊断成效，可能自决挖掘题目），而不必再去跟客服较劲了。

　　服从WEY品牌总司理李瑞峰的说法，摩卡这种可能对车辆完毕长途诊断，随时和用户实行主动推送互动的本事，彻底改观守旧4S店“等客上门修车”的形式。跟着另日繁荣，WEY品牌基于上述本事也将完毕长途定损、主动营救、定造化主动保重等营业，完毕彻底意思上的变革。

　　是不是感受和很多新权力的“玩法”很像了？当然，比拟那些纯电车型，摩卡玩起来的难度会更大，由于它是燃油车。但是，从摩卡的试驾体现来看，它正在“驱动”这个题目上，同样处置得很好。

　　这款车所搭载的E20N 2.0T策动机+48V轻混体例，配合的横置9DCT湿式双聚散变速箱，算是正在向智能化进阶的同时，保存住了一个良好守旧燃油车所该当具备的本质。此前，汽车之家评测组同事正在测试这款车型后赐与了较高评议：“这款9DCT发扬了双聚散变速箱换挡速的上风，缓油门加快时升挡的历程简直让你察觉不到。高速途段超车时，深踩油门挡位也会倏得从9挡换入6挡。平时驾驶起来，信任绝民多半人是感觉不出来变速箱抑扬的。市区内低速跟车，换挡挫折也被化解地很好。”

　　通过云云的“迭代”之后，会出现两个显然的成果。第一，让商场关于摩卡、甚至WEY品牌的感性认知渐渐从华丽升级为华丽+智能。如许正在保存原有特色的同时，将进一步缩幼人们关于中国品牌与表资品牌之间的认知差异。

　　第二，口碑的积蓄。这一经跳生产物品格这个层面了。基于效劳的迭代和效劳形式上对海表品牌的超越，摩卡的用户体验感会大幅度擢升。比如正在碰到题目时可能更速、更好地得以处置，产物可能第临功夫取得升级、维系本事上的与时俱进。一起这些，都将转化为用户对品牌的认同度。一朝这种认同度累积到肯定水平，所谓中国品牌超越海表品牌，就不再是一句空论了。

　　结论：正在旧例看来，摩卡是WEY品牌的新旗舰、是咖啡智能平台的初次亮相、是环球第一款搭载横置9速DCT的量产车、是第一款装备AR-HUD的中国品牌量产车……

　　然而正在咱们看来，摩卡更大的意思，正在于它正在守旧的、器重产物品格/本事的根柢上，完毕了与获胜新权力品牌好似的“科技迭代”——不但仅是智驾本事的迭代、车机本事的迭代，更有基于物联网为根柢带来的效劳迭代威客电竞。

　　那么回归到动手的题目，咱们最终也稍稍删改一下——摩卡通过这种科技迭代，可谓给中国燃油车品牌的高端之途趟出了一个“新思绪”。这下，再有争议吗？（文/汽车之家行业评论员 加锁）煮酒论车丨从摩卡看中国威客电竞品牌的高端想绪